Советник Белого дома по климату Али Заиди отметил, что американский автопром продвинулся вперед с тех пор, как два года назад был подписан первоначальный указ президента Джо Байдена, нацеленный на достижение доли в 50% электромобилей на первичном рынке к 2030 году.
Количество доступных моделей электромобилей и зарядных станций удвоилось, а общее количество внедрений электромобилей утроилось. В результате принятия двух законов в инфраструктуру и производство электромобилей были вложены государственные и частные инвестиции. По словам Заиди, это позволит производить в США ежегодно аккумуляторы на 13 миллионов новых автомобилей в 2030 году.
Новые правила EPA (Агентство по охране окружающей среды) не требуют определенного процента от продаж электромобилей, а предписывают быстрое снижение среднего уровня выбросов CO₂ от всего автопарка. В период с 2026 по 2032 год выбросы автопарка должны будут снижаться в среднем на 13% в год, пока к 2032 году они не достигнут 82 г CO₂ на милю. Они также нацелены на выбросы нескольких других загрязняющих веществ, таких как оксид азота (NOx), взвешенные твердые микрочастицы (PM2.5), летучие органические вещества (VOCs), оксид серы (SOx). Каждый из них будет сокращен примерно наполовину в долгосрочной перспективе.
Автопроизводители могут выполнить эти требования с помощью любой технологии с нулевыми выбросами. Вероятно, большинство компаний предпочтут электромобили на аккумуляторных источниках питания, поскольку они ничего не выбрасывают и их легче масштабировать, чем другие технологии, например, гибриды или топливные элементы.
Новые правила распространяются не только на легковые автомобили, но и на автомобили средней и большой грузоподъемности. Эти стандарты приведут к более широкому использованию электрического транспорта в разных секторах: грузовиков для доставки, самосвалов, транзитных и школьных автобусов. По оценкам EPA, 50% из них тоже будут электрическими к 2032 году.
В дополнение к этим рекомендациям по выбросам правила стремятся установить минимальный гарантийный срок для батарей электромобилей не менее восьми лет или 128 000 км пробега, а также требуют наличия бортовых мониторов состояния батареи. Они также сократят разрыв между требованиями к выбросам легковых автомобилей и «легкого грузового транспорта» — внедорожников или пикапов.
Агентство по охране окружающей среды подсчитало, что выгоды от новых стандартов превысят затраты как минимум на 1 триллион долларов, а в оптимистичных сценариях намного больше. Средний потребитель сэкономит 12 000 долларов за срок службы автомобиля. На десятки миллиардов баррелей снизится зависимость от иностранной нефти.
Новые рекомендации должны способствовать достижению цели ограничения глобального потепления значительно ниже 2ºC. Правила вынесут на общественное рассмотрение. Между тем, чтобы увеличить долю полностью электрических автомобилей до 67%, властям США придется решить много проблем.
